福特在:力挽狂澜的战役

 

【特约资深编辑谢维倩分析】二十世纪初福特汽车以一款t型车赢得霸主地位,

汽车在当时是手工打造的奢华工艺品,只有富豪才买得起的玩具。 亨利福特的革命性创新是:装配线,单一车款使得生产範畴得以简化,再将之标準化,使得效率极大,成本极小,生产系统只做一件事,却做得非常好。

亨利福特开启的革命不是汽车本身,而是製造汽车的生产体系。 他让汽车不再是富人的专利品,工人也买得起汽车,福特因产能的提升成就了一方霸业。

福特进入市场较晚,丰田在表现亮眼,两者不同的命运表明,经销商体系,售后服务,质量口碑等因素决定一个品牌的在华成败。

福特汽车未来三年将在推出30款车型,以阻止其在全球最大汽车市场销量下滑。 其在长安的合资厂于2017年投产,福特目前在制定一项遏制销量崩盘的计划,去年在华销量减少37,而与长安成立的主要合资企业销量减少54,是在华经营的外资汽车企业中表现最糟糕的车企。

福特在一直难以打开局面,因为它进入市场较晚,销售的大部分车型也是五或六年前推出的,这些汽车的销量迅速下降。儘管整体市场出现近30年首次下滑,其他一些外资的销量却激增,丰田与广汽的合资企业销量增长近35。通用汽车以及德国大众汽车去年销量也有所下降,通用销量下降10,大众销量下降2。

福特希望透过推出多款车型补救其较弱的品牌吸引力。这些车型包括轿车和运动型多功能车,其中10款以上将是电动车,还有一款专为北京市场设计的福特翼虎运动型多功能车。新型车款是否能够在未来三年让销量提升,就看这家老牌汽车在设计、行销、通路等方面练内功重新定位,才能够稳住在华这个全球最大汽车市场。

进入二十一世纪,这个老牌汽车继续在电动车的领域发威,很多人以为传统汽车製造商将陷入困境,但专家们表示,一旦游戏正式开局,老牌企业依旧可展现实力,且让我们拭目以待。

 

 

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